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건설 한파 뚫은 동국제강, ‘AI 데이터센터’ 붐 타고 반전 신호탄

생보사, 번 돈보다 나간 돈이 1.2조 더 많아…신한라이프는 ‘역전’ 해소

국내 생명보험사들이 고객에게 내준 돈(지급보험금)이 거둬들인 돈(수입보험료)을 넘어선 것으로 집계됐다. 1년 전만 해도 8조원 가까이 여유가 있었지만 1년 사이 9조원 넘게 뒤집혔다. 9일 금융감독원 공시에...
젠슨 황 ‘추문’에 반쪽 된 엔비디아 포럼…“韓 피지컬 AI 황금시대 열렸다”

글로벌 인공지능(AI) 투자에 대한 수익성 우려가 커지는 가운데, 엔비디아가 국내 주요 기업들과 기술 상용화 및 운영 효율화 성과를 공유했다. 삼성전자·SK하이닉스·LG전자 등과의 피지컬 AI 협력 사례를 소개하...

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“이병철·정주영 부터 이어온 신뢰 더 강화한다”…삼성·현대차, ‘원팀’으로 미래 첨단산업 선도

삼성과 현대자동차 양그룹이 향후 ‘전략적 파트너’이자 ‘원팀’으로서 미래 모빌리티를 비롯한 첨단 산업을 선도해 나가기로 했다. 삼성은 9일 경기 용인시 삼성전자 ‘더유니버스(The UniverSE)’에서 현대차그룹 주요 경영진 초청 ‘HMG 감사(Appreciation) 데이’를 개최했다. 삼성이 국내 주요 그룹사 가운데 대규모 초청 행사를 연 것은 이번이 처음이다. ‘미래를 향한 원 하모니(One Harmony)’를 콘셉트로 마련된 이번 HMG 감사 데이에는 양그룹 핵심 경영진들이 부부 동반으로 참석했다. 삼성측에서는 전영현 삼성전자 디바이스솔루션(DS) 부문장 부회장을 비롯해 노태문 디바이스경험(DX) 부문장 사장, 박용인 DS 부문 시스템LSI사업부장 사장, 한진만 DS 부문 파운드리사업부장 사장, 최원준 DX 부문 MX사업부 최고운영책임자(COO) 겸 개발실장 사장, 크리스천 소봇카 삼성하만 사장, 이청 삼성디스플레이 사장, 최주선 삼성SDI 사장, 장덕현 삼성전기 사장 등이 자리했다. 현대차그룹측에선 장재훈 현대차그룹 부회장, 서강현 기획조정담당 사장, 만프레드 하러 현대차·기아 R&D본부장 사장, 박민우 AVP본부장 사장, 정준철 제조부문장 사장, 이규복 현대글로비스 사장, 이보룡 현대제철 사장 등이 참석했다. 전영현 부회장은 환영사를 통해 “현대차그룹과 삼성은 대한민국 산업의 역사를 함께 써 내려온 든든한 동반자다”며 “미래 모빌리티를 선도하는 현대차그룹의 혁신적인 비전과, 부품부터 완제품까지 아우르는 삼성의 기술력이 만나, 새로운 가치와 무한한 가능성을 함께 열어 가기를 기대한다”고 말했다. 이에 장재훈 부회장은 “삼성과 현대차그룹은 전장, 오디오, 배터리 등 차량 부품 분야의 협력을 넘어 로봇과 에너지 등 미래 산업에서 협력의 가능성을 넓혀가고 있다”며 “창업 이래 3대에 걸쳐 쌓아 온 양그룹 각자의 강점이 함께할 때 더 큰 시너지를 낼 수 있는 만큼, 서로의 강점을 존중하고 힘을 모아 앞으로의 도전을 함께해 나가길 기대한다”고 화답했다. 이날 행사는 양그룹 간 협업의 역사와 미래 비전을 담은 영상 상영으로 막을 올렸다. 영상에는 대한민국의 성장을 이끌어 온 양그룹의 초창기 모습, 자동차·반도체 등의 국산화 과정, 양사 최고 경영진의 교류 장면 등이 담겼다. 이어 경기필하모닉오케스트라와 첼리스트 한재민의 협연 무대가 1시간 10분 간 펼쳐졌다. HMG 감사 데이는 대한민국 산업 발전을 이끌어 온 삼성과 현대차그룹이 미래 산업의 새로운 가능성을 함께 모색하기 위한 자리다. 그간 삼성과 현대차그룹은 창업 세대부터 신뢰 관계를 점진적으로 발전시켜 왔다. 고(故) 이병철 삼성 창업회장은 1985년 11월 투병 중에도 고(故) 정주영 현대차그룹 창업회장의 고희연에 참석해 축하의 뜻을 전하고 백자를 선물했다. 고(故) 이건희 삼성 회장도 2001년 3월 당시 정몽구 현대·기아차회장을 삼성 영빈관인 승지원에 초청해 단독 회동했다. 이를 계기로 양대 그룹의 협력이 시작됐다. 이제 이재용 삼성전자 회장과 정의선 현대차그룹 회장은 사업·계열사별로 진행되던 양그룹의 협력 관계를 미래 첨단 모빌리티 선점을 위한 원팀이자 전략적 파트너십으로 격상시켜 나가고 있다. 이재용 회장과 정의선 회장은 2020년 5월 삼성SDI 천안사업장과 같은해 7월 현대차·기아 남양연구소에서 두 차례 만나 차세대 전기차 배터리를 비롯한 사업 협력을 논의했다. 이후 삼성SDI와 현대차는 2023년 첫 전기차 배터리 공급 계약을 체결하며 협력의 결실을 맺었다. 두 수장은 미래 모빌리티를 비롯한 첨단 산업에서 파트너십을 더욱 강화해 나간다는 포부다. 실제로 삼성과 현대차그룹은 글로벌 시장에서 각각 전자·반도체와 자동차 산업을 선도하며 세계적인 경쟁력을 확보하고 있다. 삼성은 반도체·배터리·전장·디스플레이 등 미래 모빌리티 구현에 필요한 핵심 기술을 보유하고 있다. 세계 3대 완성차 업체인 현대차그룹은 전기차와 자율주행, 소프트웨어중심차량(SDV), 로보틱스 등 미래 모빌리티 분야에서 글로벌 혁신을 이끌고 있다. 향후 삼성과 현대차그룹의 기술력과 사업 역량이 결합한다면, 인공지능(AI)과 로보틱스 등을 접목해 산업 현장과 일상 생활에서 혁신을 일으킬 것으로 예상되는 피지컬 AI 분야에서 시너지를 창출할 것으로 기대를 모은다. [CEO스코어데일리 / 오창영 기자 / dongl@ceoscore.co.kr]

롯데GRS, 신규 브랜드로 외형 확대…외식 포트폴리오 다각화

롯데GRS가 공격적으로 외식 브랜드 확장하고 있다. 지난해 함박스테이크부터 커피 전문점까지 외식 프랜차이즈 포트폴리오 다각화한 이후 최근 한식 브랜드도 선보였다. 롯데GRS의 핵심 브랜드로 롯데리아가 꼽히지만, 국내 버거 시장이 포화 단계에 접어들면서 수익원 확대에 나선 것으로 풀이된다. 9일 롯데GRS에 따르면 지난 6일 서울 강남구에 위치한 롯데백화점 강남점에 롯데GRS의 한식 브랜드 ‘열두달화덕’이 오픈했다. 해당 매장은 지하 1층 식당가에 위치했으며 약 83㎡(25평), 42석 규모다. 주요 메뉴는 생선구이와 솥밥, 8종 제철 반찬 등이다. 열두달화덕은 백화점·쇼핑몰과 같은 특정 상권 입점을 위해 개발됐다. 앞서 지난해 롯데GRS에서 선보인 첫 번째 한식 브랜드 ‘복주걱’ 역시 롯데백화점 부산광복점과 롯데몰 광명점 등 백화점과 쇼핑몰 입점을 이어가고 있다. 롯데GRS 관계자는 “상권별 목적과 특성에 부합하는 신규 브랜드를 지속적으로 개발하며 외식 포르폴리오를 다각화하고, 타깃 상권 중심의 출점 전략을 이어갈 계획”이라고 설명했다. 롯데GRS는 지난해 신규 외식 브랜드를 대거 오픈한 바 있다. 지난해 1월 함박스테이크 브랜드 ‘두투머스함박’, 4월 일본 라멘 전문점 ‘무교쿠’, 6월 커피 전문점 ‘스탠브루’, 8월 한식뷔페 복주걱, 9월 일본 우동 브랜드 ‘마루가메 우동’을 론칭했다. 현재 두투머스함박와 복주걱의 매장 수는 각각 2곳, 무교쿠 5곳, 스탠브루 15곳, 마루가메 우동 7곳으로 확장됐다. 기존 롯데GRS는 외식 브랜드로 롯데리아와 엔제리너스, 크리스피 크림 도넛을 운영해왔다. 그러나 2024년 엔제리너스 이후 24년 만에 신규 브랜드로 디저트 브랜드인 ‘쇼콜라 팔레트’를 선보였다. 또 같은해 샌드위치 카페 브랜드 ‘파머스 박스’ 1호점을 오픈했다. 롯데리아가 롯데GRS 전체 매출의 과반 이상을 차지하자, 단일 브랜드 의존도를 낮추기 위함으로 분석된다. 롯데GRS는 전국에 롯데리아 매장 약 1300개를 운영 중이다. 또 롯데리아는 롯데GRS 전체 매출의 약 70%를 차지하는 것으로 알려졌다. 아울러 롯데리아와 맥도날드, 버거킹, 맘스터치, 노브랜드 버거 등 국내 버거 업계 경쟁이 치열해고 있다. 이에 롯데리아는 지난해 미국에서 1호점을 오픈한데 이어 싱가포르와 말레이시아까지 진출하면서 외형 확장을 이어갔다. 한편 올해 상반기 롯데GRS의 매출은 6340억원으로 전년 동기 대비 18.2% 증가한 반면 영업이익은 277억원으로 전년 동기 대비 24.8% 줄었다. 롯데GRS 측은 “전 브랜드 점당 매출이 증가하고 베트남 롯데리아 합병으로 매출이 증가했으나, 패티 등 원재료 가격 상승 영향으로 수익성이 감소했다”고 설명했다. [CEO스코어데일리 / 최수빈 기자 / choi32015@ceoscore.co.kr]

증권사, 홍콩ELS 제재 109억…제재 규모 회사별 크게 벌어진 이유는

홍콩 H지수 주가연계증권(ELS) 불완전판매와 관련한 증권사 제재금이 109억원에 육박하는 것으로 나타났다. 한국투자증권이 전체 제재금의 85%를 부담하는 반면 삼성증권과 KB증권은 과징금 없이 과태료만 부과받았다. 증권사별 제재 규모가 크게 엇갈리면서 위반 유형과 판매 규모에 따른 과징금 산정 기준, 향후 실적에 미칠 영향이 주목된다. 9일 금융투자업계에 따르면 금융위원회는 지난 4일 제19차 정례회의에서 홍콩 H지수 ELS 불완전판매와 관련해 증권사 6곳에 과징금 92억8200만원과 과태료 16만1200만원을 부과하기로 최종 의결했다. 과징금과 과태료를 합친 금액은 108억9400만원이다. 제재 대상은 한국투자증권, 삼성증권, 미래에셋증권, KB증권, NH투자증권, 신한투자증권 등 6곳이다. 한국투자증권의 제재금은 과징금 92억4500만원과 과태료 1200만원을 합친 92억5700만원으로 가장 많았다. 증권업계 전체 과징금의 99.6%, 과태료를 포함한 총 제재금의 85%에 해당한다. 삼성증권은 과징금 없이 과태료 10억원을 부과받았다. 미래에셋증권은 과징금 400만원과 과태료 3억원 등 총 3억400만원, KB증권은 과태료 3억원으로 집계됐다. NH투자증권과 신한투자증권의 과징금은 각각 2300만원, 1000만원이다. 제재 규모가 크게 벌어진 이유는 위반 유형과 제재 대상 판매 범위의 차이로 알려졌다. 한국투자증권은 본사가 작성한 상품설명서의 위험등급 관련 설명이 문제가 된 반면, 삼성증권은 개별 영업점의 판매 과정에서 위반 사항이 지적된 것으로 전해졌다. 제재금은 심의 과정에서 감경됐다. 한국투자증권은 금융감독원이 금융위에 다시 제출한 제재안의 과징금과 과태료 합계가 약 194억8000만원이었으나 최종 92억5700만원으로 줄었다. 삼성증권도 당초 과징금 6억원과 과태료 10억원이 검토됐지만 최종적으로 과태료만 남았다. 이번 제재와 별도로 금융감독원은 올해 2월 홍콩 ELS 판매 과정에서 녹취 및 투자자 숙려 의무 등을 위반한 증권사 5곳에 30억1000만원의 과태료를 부과했다. KB증권이 16억8000만원으로 가장 많았다. 그 다음 NH투자증권이 9억8000만원, 미래에셋증권 1억4000만원, 한국투자증권 1억1000만원, 삼성증권 1억원 순이었다. 두 차례 제재를 합하면 관련 금전 제재 규모는 139억400만원이다. 홍콩 ELS 관련 제재가 향후 증권사 실적에 미칠 영향에도 관심이 쏠린다. 이번에 확정된 제재금이 모두 4분기 비용으로 반영되는 것은 아니다. 기존에 관련 충당부채를 성정했다면 추가 비용이 제한적일 수 있지만 충당부채가 부족하다면 추가 비용 인식이 필요할 수 있다. 금융당국은 이번 제재를 계기로 고위험 금융상품 판매에 대한 소비자 보호를 강화할 방침이다. 금융위는 투자성 상품 설명 가이드라인을 마련해 내년 1분기에 시행할 계획이다. 특히 본사 차원의 상품설명서 작성과 영업점의 판매 절차 모두 제재 대상이 된 만큼 증권사들은 상품 위험성 고지부터 실제 판매 과정까지 내부통제 체계를 점검해야 할 것으로 보인다. 증권사들이 향후 제재에 불복할 가능성도 남아 있다. 특히 한국투자증권은 제재 대상 투자자의 원금손실 여부와 과징금 규모를 둘러싼 논란이 있는 만큼 향후 법적 대응 여부가 변수가 될 전망이다. 회사별 실제 재무 부담은 기존 충당부채와 추가 비용 반영 규모에 따라 달라질 것으로 보인다. 한국투자증권 관계자는 불복소송 가능성에 대해 “아직 정해진 것이 없다”고 말했다. [CEO스코어데일리 / 팽정은 기자 / paeng@ceoscore.co.kr]

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