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SKT·LGU+, 엔비디아 손잡고 AIDC ‘폭풍질주’…KT는 ‘선두 수성’

위기의 스타벅스코리아, 구원투수로 신동우 등판…정상화 특명

스타벅스코리아의 구원투수로 신동우 신세계프라퍼티 지원본부장이 등판했다. ‘5·18 탱크데이’ 논란으로 브랜드 이미지에 타격을 입은 가운데 조직 쇄신과 신뢰 회복을 통해 경영 정상화를 이끌 수 있을지 주목된...
KG그룹, 5년간 순이익 50% 주주환원…“케이카 플랫폼은 해외로”

KG그룹이 향후 5년간 순이익의 50%를 주주에게 환원한다. KG케미칼·KG에코솔루션·KG스틸·KG모빌리티·KG이니시스·KG파이낸셜 등 6개 그룹 상장 계열사가 포함된다. KG그룹은 케이카 인수를 계기로 통합 모빌리티 ...

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젠슨 황, 삼성 전영현도 만났다…“HBM4E·HBM5 등 첨단 메모리 협력 추진”

젠슨 황 엔비디아 CEO(최고경영자)가 4박 5일 간 방한 일정을 마무리하고 출국했다. 황 CEO는 SK, 현대자동차, LG, 두산, 네이버 등 국내 주요 기업 총수들과 연쇄 회동하며, AI 인프라, 피지컬 AI, 로봇 등 AI 생태계 전반에 걸쳐 비즈니스 기회를 선물했다. 특히 오랜 기간 긴밀한 협력 관계를 맺어 온 SK는 엔비디아의 ‘AI 인프라 파트너’로 격상되는 선물을 얻었다. 반면 이번 황 CEO 방한 기간 내내 삼성은 별다른 주목을 받지 못했다. 이를 두고 일각에선 엔비디아가 삼성보다 SK와의 파트너십을 더 중시하는 것 아니냐는 분석을 내놓기도 했다. 그러나 황 CEO가 한국에서의 마지막 공식 일정으로, 전영현 삼성전자 DS 부문장(부회장)과 전격 회동하면서 우려를 단숨에 불식시켰다. 삼성은 엔비디아와 7세대 HBM(고대역폭메모리) ‘HBM4E’, 8세대 HBM ‘HBM5’ 등 첨단 AI 메모리와 파운드리(반도체 위탁 생산) 분야에서 협력을 강화하기로 했다. 황 CEO는 9일 서울 강서구 서울김포비즈니스항공센터(SGBAC)를 통해 출국했다. 출국 전 취재진과 만난 황 CEO는 “(이번 방한 기간 동안) 발표한 내용들로 인해 매우 흥분된다”며 “한국과 함께 미래를 만들어 나가는 것에 강한 동기 부여와 설렘을 느낀다”고 말했다. 그는 이어 “한국에는 로봇 공학과 AI 인프라 분야에 정말 큰 기회가 있다”며 “한국 기업들과의 파트너십을 통해 해외 사업을 확장할 기회도 크다”고 덧붙였다. 지난 5일 한국을 찾은 황 CEO는 최태원 SK그룹 회장, 정의선 현대자동차그룹 회장, 구광모 LG그룹 회장, 이해진 네이버 의장 등 국내 주요 기업 총수들과 연쇄 회동하며, AI 협력 기반을 다졌다. 특히 엔비디아는 SK와의 밀월을 더 강화하기로 했다. 엔비디아는 SK그룹과의 관계를 단순한 AI 반도체 협력사에서 AI 인프라 파트너로 격상하고, ‘AI 팩토리’ 구축을 위한 차세대 메모리 공동 개발 등 첨단 기술 동맹을 공고히 하겠다고 발표했다. 이와 관련, 최 회장은 8일 서울 종로구 SK서린빌딩에서 열린 미디어 브리핑에서 “그동안 SK와 엔비디아의 협력은 주로 메모리 협력이었으나, 지금부터 SK그룹 차원으로 협력 범위를 더 늘릴 것이다”며 “미래 AI 팩토리를 엔비디아와 함께 만들겠다”고 말했다. 그는 이어 “AI 팩토리는 SK하이닉스 팹을 포함한 AI 데이터센터를 총칭하는 말이다”며 “엔비디아와 R&D(연구개발) 로드맵을 만들고 공유해서 미래 AI 수요에 더 빨리 적응할 수 있도록 협력을 이어가겠다”고 덧붙였다. 황 CEO도 “현재 전 세계적으로 더 많은 AI 팩토리를 원하는 엄청난 수요를 목격하고 있고, 관련 사업도 호황을 누리고 있다”며 “이것이 (SK와) 이번 파트너십을 맺은 이유다”고 설명했다. 그는 “우리는 이제 막 AI 인프라 구축의 시작 단계에 있고, 미래는 대단히 밝다”며 “SK와의 대규모 파트너십은 다년 계약, 다중 플랫폼, 다중 기술을 아우르는 최초의 협력 모델이다”고 강조했다. 그러면서 “AI 팩토리는 차세대 산업 혁명의 엔진이고, 첨단 메모리는 그 성능의 핵심이다”며 “SK하이닉스는 엔비디아의 AI 컴퓨팅 플랫폼을 위한 첨단 메모리 기술 제공에 있어 핵심적인 역할을 해 온 뛰어난 파트너로, AI 팩토리용 차세대 메모리를 공동 개발하고 프론티어 모델 학습부터 에이전틱 AI와 피지컬 AI까지 글로벌 AI 인프라 확장 가속화를 함께 할 것이다”고 설명했다. 사실상 SK하이닉스가 명실상부 엔비디아의 AI 칩 파트너로 자리매김했다는 평가가 나오는 가운데, 또 다른 메모리 제조사인 삼성전자의 입지와 관련해 관심이 모아지고 있다. 황 CEO의 방한 기간 동안 삼성은 다른 기업들과 달리 별다른 주목을 받지 못했다. 국내 주요 기업 총수들은 황 CEO와 서울 홍대 ‘삼소 회동’, 종로 ‘평냉(평양냉면) 회동’, 삼성동 ‘깐부 회동’ 등에 참석해 친밀함을 과시했다. 또한 황 CEO는 SK·현대차·LG·네이버 등을 직접 방문해 해당 기업 수장들과 만남도 가졌다. 그러나 삼성은 방문에서 제외됐다. 상황이 이렇다보니 일각에선 엔비디아가 삼성보다 타 기업, 특히 SK와의 파트너십을 더 우선시하고 있는 것 아니냐는 분석을 내놓기도 했다. 하지만 황 CEO가 한국에서의 마지막 공식 일정에서 전영현 삼성전자 DS(디바이스솔루션) 부문장 부회장과 전격 회동하면서 이같은 우려는 즉각 해소됐다. 황 CEO는 하루 전인 8일 서울 중구 신라호텔에서 열린 엔비디아 ‘코리아 AI 에코시스템’ 행사에 앞서 전 부회장과 만났다. 이 자리에서 황 CEO는 전 부회장과 포옹을 하며 친분을 드러낸 것으로 전해졌다. 두 사람은 차세대 HBM 공급 확대, 선단 공정 기반 파운드리 협력 등에 대해 심도 있게 논의한 것으로 파악됐다. 회동 후 취재진과 만난 전 부회장은 “황 CEO와 오랫동안 같이 협력해 왔는데, 오늘 가장 좋은 얘기를 나눈 것 같다”고 말했다. 그는 “내년부터 HBM4E와 HBM5 등 첨단 AI 메모리 분야에서 장기적인 협력을 (추진하기로) 많이 얘기했다”며 “단기적으로는 올해부터 6세대 HBM ‘HBM4’, SOCAMM(소캠)을 충분히 공급해야 한다”고 밝혔다. 최근 삼성전자는 HBM 역량을 대폭 끌어올리며 경쟁 우위를 갖추는 데 성공한 상태다. 삼성은 올 2월 세계 최초로 HBM4를 양산 출하했다. 1c(10나노급 6세대) D램과 4나노 파운드리 공정을 동시에 적용한 삼성 HBM4는 지난해 말 최종 인증 단계인 SiP(시스템인패키지) 테스트에서 업계 최고 수준인 11.7Gbps 속도를 입증한 바 있다. 이뿐만 아니다. 지난달 29일엔 업계 최고 성능의 HBM4E 12단 제품 샘플을 글로벌 고객사에 세계 최초로 출하했다. 설계 및 공정 최적화를 통해 독보적인 성능을 확보한 삼성 HBM4E의 핀당 동작 속도는 14Gbps에서 최대 16Gbps까지 지원한다. 이는 이전 세대 HBM4 대비 20% 이상 향상된 수치다. 삼성전자는 이번 HBM4E 샘플 공급을 시작으로 향후 고객사 일정에 맞춰 양산 공급할 예정이다. 삼성전자 관계자는 “이번 HBM4E 샘플 공급은 단순한 제품 라인업 확대를 넘어, 향후 수년 간 폭발적으로 성장할 글로벌 AI 인프라 시장에서 삼성의 독보적인 공급 역량과 기술적 우위를 확고히 하는 계기가 될 것이다”고 기대감을 나타냈다. 여기서 그치지 않는다. 삼성은 지난 2일 대만 타이베이에서 열린 ‘컴퓨텍스 2026’에 마련된 삼성디스플레이 전시 부스에서 HBM5 목업(실물 모형)을 처음 공개했다. 이 자리에서 삼성전자는 HBM5에 적용될 핵심 열관리 기술 ‘HPB(Heat Path Block)’ 구조를 소개했다. HPB는 AI 메모리의 성능을 높이는 과정에서 발생할 수 있는 발열 문제를 해결하기 위한 기술로, 다이와 다이 사이의 물리적 표면에서 발생하는 열을 보다 효율적으로 분산·방출할 수 있도록 설계됐다. 삼성은 향후 HBM5부터 HPB를 본격 적용해 성능과 안정성을 더욱 고도화할 계획이다. 아울러 삼성 HBM5에 1c(10나노급 6세대) D램과 최선단 2나노 파운드리 공정을 선제적으로 적용한다는 목표도 제시했다. 이런 와중에 전 부회장이 황 CEO 출국 전날 회동하면서, 삼성전자와 엔비디아 간 차세대 HBM 공급 협력도 한층 탄력을 받게 됐다는 목소리가 높아지고 있다. 엔비디아와 삼성 파운드리와의 파트너십도 재확인됐다. 전 부회장은 “4나노와 8나노에서 필요한 자율주행 칩과 엔비디아의 액셀러레이터 칩인 ‘그록(Groq)’ 칩에서 협력하고 있다”며 “그 다음 세대의 협력도 같이 논의하고 있다”고 답했다. 최근 황 CEO가 차세대 AI 반도체 ‘베라 루빈’에 들어갈 ‘그록(Groq)3’ LPU(언어처리장치)를 삼성에서 제조하고 있다고 밝히면서 이목이 집중됐는데, 이번에 전 부회장이 이를 공식적으로 재확인한 것이다. 이처럼 삼성은 HBM4E, HBM5 등 차세대 AI 메모리와 선단 공정 기반 파운드리에서 엔비디아와 긴밀한 협력을 이뤄내, SK 못지않은 핵심 파트너로 도약하겠다는 포부를 내비쳤다. 전 부회장은 앞서 황 CEO가 “SK하이닉스는 엔비디아의 가장 큰 메모리 파트너고, 앞으로도 가장 큰 메모리 파트너일 것”이라고 밝힌 데 대해 “저희는 저희 일을 열심히 할 것이다”며 “나중에 결과로 보여드리겠다”고 강조했다. [CEO스코어데일리 / 오창영 기자 / dongl@ceoscore.co.kr]

아워홈, 용인공장에서 끼임 사고…재발 방지 약속에도 작년 사고 ‘닮은꼴’

식품 가공업체인 아워홈 용인공장에서 최근 하청업체 소속 근로자가 끼임 사고를 당했다. 용인공장은 지난해에도 끼임 사고로 인해 근로자 사망사고가 발생한 곳이다. 당시 아워홈은 안전경영체계 확대 강화를 약속했지만, 1년 2개월여 만에 비슷한 사고가 재발했다. 9일 아워홈에 따르면 지난 8일 오후 2시 51분, 경기도 용인시 처인구에 위치한 아워홈 용인2공장에서 하청업체 소속 50대 황모 씨가 컨베이어 벨트에 목 부위 끼임 사고를 당했다. 어묵꼬치 포장작업장에서 황씨 혼자 작업하던 중 발생한 끼임 사고다. 황씨는 심정지 상태로 구조돼 응급조치를 받은 뒤 오후 3시 25분 오산한국병원으로 이송됐다. 이후 아워홈에 따르면 황씨는 병원에서 집중 치료를 받고 있다. 경찰은 황씨의 두건(위생모자)이 컨베이어 벨트에 말려 들어가면서 사고를 당한 것으로 추정 중인 것으로 알려졌다. 경찰은 사업장 측에서 사고 예방을 위한 안전조치를 제대로 이행했는지 확인 중이다. 조사 결과 안전관리 미흡 정황이 발견될 경우 관련 책임자에 대한 업무상 과실치상 혐의 적용도 검토할 예정이다. 또 지자체와 정부기관 주도하에 사고 원인을 조사 중이다. 아워홈은 사고가 발생한 생산라인 운영을 중단한 상황이다. 김태원 아워홈 대표이사는 “업무 현장에서 절대 있어서는 안되는 일이 발생한 데 대해 대표이사로서 이유 여하를 막론하고 깊이 사죄드린다”라며 “향후 사고 원인 파악을 위한 모든 절차에 적극 협조할 예정이고, 전 사업장에 대한 긴급 안전 점검을 통해 재발 방지 대책을 마련하겠다”고 말했다. 앞서 지난해에도 아워홈 용인2공장 어묵류 생산라인에서 끼임 사고로 인해 근로자가 숨진 적 있다. 지난해 4월 4일 해당 공장에서 30대 작업자가 냉각기계에 목이 끼어 심정지 상태로 병원으로 이송됐으나 같은 달 9일 숨졌다. 경찰 수사 결과에 따르면 비상정지 버튼이 사고 지점에서 멀리 떨어져 있었고, 자동방호장치(인터록)도 설치되지 않은 것으로 나타났다. 여기에 피해자는 사고 당시 혼자 작업 중이었다. 사고 직후 구미현 전 아워홈 회장은 입장문을 통해 “모든 조사에 성실히 임하고 필요한 조치에도 최선을 다할 것이며, 다시는 이와 같은 사고가 발생하지 않도록 면밀히 대책을 수립하고 철저히 이행하겠다”고 약속한 바 있다. 한편 지난해 5월 한화호텔앤드리조트는 아워홈 지분 58.62%를 8695억원에 인수했다. 이에 아워홈은 범LG가에서 한화 계열사로 편입됐다. [CEO스코어데일리 / 최수빈 기자 / choi32015@ceoscore.co.kr]

삼성 4.6%·메리츠는 최대 10%…손보사들 ‘블랙박스 할인’ 경쟁

자동차가 단순한 이동 수단을 넘어 첨단기술이 결합된 ‘스마트 모빌리티’로 진화하면서 자동차보험 시장의 패러다임도 급변하고 있다. 사고 발생 후 보상하는 사후적 역할에서 사고를 미연에 방지하는 사전적 역할로 차보험의 무게 중심이 이동한 것이다. 이 과정에서 블랙박스 등 첨단안전장치를 장착한 차량에 대해 보험료를 할인해주는 ‘첨단안전장치 할인 특별약관(특약)’이 운전자들의 필수 선택지로 자리 잡고 있다는 분석이 나온다. 9일 손해보험협회 공시를 분석한 결과, 이날 기준 신차를 대상으로 한 ‘차보험 블랙박스 장착 할인 특약’ 가운데 가장 높은 할인율을 제공하는 곳은 메리츠화재다. 메리츠화재는 블랙박스를 장착한 신차(전 차종)에 대해 최대 10%의 할인율을 적용하고 있다. 뒤를 이어 KB손해보험이 신차 출고 시 장착된 내장형(빌트인) 블랙박스에 대해 최대 6.7%의 할인율을 제공하고 있으며, 한화손해보험과 흥국화재는 각각 최대 6%의 할인율을 적용하고 있다. AXA손해보험은 최대 5.9%, 현대해상은 스마트폰 및 전용망과 연동되는 ‘커넥티드 블랙박스’ 장착 차량에 최대 5.6%를 할인해준다. 하나손해보험은 최대 5%, 삼성화재는 최초 차량 출고 시 탑재된 내장형 블랙박스를 기준으로 최대 4.6%의 할인율을 제공하고 있다. 업계는 블랙박스 장착 여부 자체만 따지던 과거 방식에서 벗어나 기기의 특성과 통신 기능 유무에 따라 할인 조건을 세분화하고 있다는 점에 주목하고 있다. 예를 들어 삼성화재와 KB손해보험의 빌트인 할인은 차량 출고 시부터 통합 설계돼 임의 조작이 어렵고 기기 안정성이 높다는 점을 반영한 것이다. 현대해상의 커넥티드 할인은 실시간 통신망을 통해 차량 상태와 사고 발생 여부를 즉각적으로 파악할 수 있는 데이터 신뢰성을 높게 평가한 결과다. 보험개발원은 이러한 흐름에 맞춰 지난 2일 한국토요타자동차와 ‘차량데이터 연계를 통한 고객 편의성 향상을 위한 업무협약’을 체결했다. 이에 따라 국내 손해보험사들은 보험 계약 시 첨단안전장치 할인 특약을 보다 간편하게 적용할 수 있는 기반을 마련하게 됐다. 한국토요타자동차 고객은 복잡한 절차 없이 이전보다 편리하게 자동차보험 할인 혜택을 받을 수 있게 된다. 이처럼 국내 손해보험사들이 첨단안전장치 할인 특약 가입을 적극 유도하는 이유는 자동차보험 손해율 개선 효과 때문이다. 블랙박스는 사고 발생 시 과실 여부를 가리는 핵심 증거로 활용된다. 블랙박스는 사고 발생 시 과실 비율 산정을 둘러싼 운전자 간 분쟁과 소송 비용, 보상 처리 기간 등을 줄여 손해보험사의 사업비와 보험금 지급 부담을 낮추는 데 기여한다. 최근 보험연구원 보고서에 따르면 자동차산업이 커넥티드카 시대로 진입하면서 블랙박스 등에서 실시간으로 생성되는 차량데이터의 산업적 가치도 높아지고 있다. 손해보험사들은 차량데이터를 바탕으로 리스크 평가 모델을 더욱 정교화할 수 있다. 특히 운전자의 주행거리와 급가속·급제동 여부 등 실제 운전 습관 데이터를 정량적으로 분석해 자동차보험료를 차등 적용하는 UBI(Usage-Based Insurance) 상품 시장도 확대될 전망이다. UBI 상품은 소비자의 안전운전을 유도한다. 이를 통해 자동차보험료 부담을 낮추고 사회 전체의 교통사고 비용을 줄이는 효과를 기대할 수 있다. 업계 관계자는 “보험사들이 단순한 상품 판매를 넘어 차량데이터를 기반으로 실시간 안전운전 피드백, 청구 관리 간소화 등 부가 서비스를 개발하고 타 산업과의 공조를 통해 새로운 임베디드 보험 생태계를 구축해야 한다”며 “다만 개인정보 보호와 차량데이터 활용 간 균형을 맞추고 차량데이터의 귀속 주체와 공유 방식에 대한 제도적 논의도 병행돼야 한다”고 말했다. 이어 “앞으로 자율주행과 커넥티드 기술이 대중화될수록 차량데이터 기반 맞춤형 자동차보험은 선택이 아닌 필수가 될 것”이라며 “소비자들은 신차 구매 및 자동차보험 갱신 시 차량에 장착된 첨단안전장치의 기술적 사양과 보험사별 특약 조건을 꼼꼼히 비교해 보다 큰 경제적 혜택을 누릴 수 있을 것”이라고 덧붙였다. [CEO스코어데일리 / 백종훈 기자 / jhbaek@ceoscore.co.kr]

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