CEOSCOREDAILY

LG에너지솔루션, 유럽향 매출 10조원에 육박

심층분석

스톡옵션 규모 5년래 첫 1조 밑으로 ‘급감’… 셀트리온 2년 연속 1위

올해 국내 상장사의 주식매수선택권(스톡옵션) 부여 규모가 9500억원대를 기록, 5년래 처음으로 1조원 밑으로 떨어졌다. 상장사 스톡옵션 규모는 지난 2021년 2조6000억원으로 정점을 찍은 뒤 급감하는 추세다. ...
현대차·기아, 기부금 규모 처음으로 삼성전자 제쳤다…역대급 실적, 증가액도 최대

올해 역대급 실적을 기록한 현대차·기아가 올 3분기까지 누적 기부액을 1454억원 늘리면서 사상 처음으로 삼성전자보다 더 많은 기부금을 출연했다. 현대차와 기아의 올 3분기 누적 기부금을 합치면 2099억원으...
500대 중견기업, 올 3분기 영업익 전 분기보다 10% 감소…실적 뛴 대기업과 상반돼

올 3분기 국내 매출 기준 500대 중견기업의 영업이익이 직전 분기보다 10% 이상 감소한 것으로 나타났다. 같은 기간 대기업이 직전 분기대비 영업이익이 70% 증가한 것과는 대조적이다. 업종별로는 서비스‧식음...

산업·IT

중국 광물 사용하면 배터리 보조금 못 받는다…K-배터리, 셈법 복잡해져

K-배터리가 중국에서 만들어진 부품과 핵심 광물 등을 사용하면 미국 정부로부터 보조금을 못 받게된다. 내년 배터리 부품을 시작으로 오는 2025년에는 핵심 광물까지 규정이 확대된다. 다만 핵심 광물에 대해서는 중국 기업과 합작 법인을 설립하더라도 중국 외 국가에서 중국 기업의 지분율이 낮으면 보조금을 받을 수 있다. 2일 관련 업계에 따르면 미국 재무부와 에너지부는 1일(현지시간) 인플레이션감축법(IRA)의 전기차 세액공제 혜택을 받을 수 없는 ‘외국 우려기업(FEOC)’에 대한 세부 규정을 발표했다. 세부 규정에 따르면 FEOC는 인프라법을 원용해 중국, 러시아, 북한, 이란 정부의 ‘소유·통제·관할에 있거나 지시받는 기업’으로 명시했다. 이에 따라 중국 등의 FEOC에서 핵심 광물을 조달하면 보조금을 받을 수 없게 됐다. 다만 미국 정부는 중국 등 FEOC 지역 밖에서 합작 회사를 세운다면 합작사의 이사회 의석이나 의결권, 지분을 25% 이상 직·간접적으로 보유할 경우 합작회사를 ‘소유·통제·지시’하는 것으로 정의했다. 한국을 포함한 글로벌 배터리 업계가 중국에서 핵심 광물을 조달하는 것을 고려한 것으로 풀이된다. 미국 정부는 중국 밖에 설립하는 중국 기업과 외국 기업의 합작회사는 중국 기업의 지분을 제한하는 조건으로 보조금을 받을 수 있도록 규정했다. 예컨대 FEOC 지역 밖에서 중국 기업과 합작사를 설립했다고 해도 중국 기업의 지분율이 25% 미만이라면 보조금을 받을 수 있다. 이와 함께 중국의 기술을 사용하는 ‘라이선스 계약’에 관해서는 ‘중국 기업이 생산 전반을 실질적으로 통제하는가’를 기준으로 세웠다. 일례로 배터리 부품과 핵심 광물 생산 등에 관해 중국 기업의 기술을 사용하더라도 중국 기업이 생산량, 생산기간 등을 직접적으로 결정하지 않는다면 문제없다. 앞서 미국은 배터리 부품과 핵심 광물 등에 대해 원산지 요건을 충족하면 조건을 완벽하게 맞춘 전기차를 기준으로 각각 3750달러(약 490만원)씩, 총 7500달러(약 980만원)의 혜택을 제공키로 했다. 북미에서 제조·조립한 배터리 부품을 최소 50% 이상 사용하면 3750달러를 지급한다. 또한 미국 혹은 미국과 자유무역협정(FTA)을 체결한 한국과 같은 국가에서 추출·가공·재활용한 핵심광물을 최소 40% 이상 사용해도 3750달러를 지급하도록 규정하고 있다. 그간 업계에서는 IRA 세액공제와 관련해 FEOC 등 세부 규정이 불확실해 사업 방향성을 세우는데 혼선을 빚은 바 있다. 이번 발표로 K-배터리 업계는 내년 연말까지 셈법이 복잡해질 전망이다. LG에너지솔루션은 화유코발트와 배터리 리사이클 합작 법인을 세운 바 있으며, SK온과 에코프로머티리얼즈는 거린메이(GEM)와 새만금에 전구체 공장을 설립키로 추진 중인 만큼 지분율 조정이 불가피할 전망이다. 한편 일각에서는 중국 공장에서 생산된 배터리 분은 유럽을 주력으로 하고 있는 만큼 비교적으로 타격이 적을 수 있다는 평가도 뒤따르고 있다. K-배터리 3사가 중국에 보유하고 있는 공장은 LG에너지솔루션이 3곳, 삼성SDI가 4곳, SK온이 2곳을 각각 보유하고 있다. [CEO스코어데일리 / 박대한 기자 / dayhan@ceoscore.co.kr]

위메이드, 내년도 블록체인 게임 승부수…중국 진출로 매출 극대화

위메이드(대표 장현국)가 ‘위믹스’를 활용한 블록체인 게임 출시를 통해 글로벌 진출을 모색한다. 특히 그동안 굳게 닫혀있던 ‘중국’ 게임 시장 공략을 통해 수익성을 극대화 한다는 계획이다. 지난 3분기에 ‘5개 분기 연속 적자’의 늪을 벗어난데 이어 블록체인 게임, 글로벌 진출 등을 통해 성장 동력을 배가한다는 계획이다. 위메이드는 지난 4월 출시한 다중접속역할수행게임(MMORPG) ‘나이트 크로우’의 성공과 라이선스 계약 수익금 등의 영향으로 올해 3분기 매출 2355억원, 영업이익 454억을 기록하며 흑자 전환했다. 특히 위메이드는 자사가 보유 중인 기존 지식재산(IP)의 가치를 적극 활용해 글로벌 시장에서의 영향력을 넓혀 나갈 계획이다. 먼저, 위메이드는 내년 1분기 중 ‘나이트 크로우’의 블록체인 버전을 글로벌 시장에 출시할 계획이다. ‘나이트 크로우’의 글로벌 버전은 올해 국내 출시된 ‘나이트 크로우’에 블록체인 경제시스템과 옴니체인을 가미했다. 이러한 블록체인 경제시스템이 ‘나이트 크로우’의 글로벌 흥행을 이끌 수 있는 원동력으로 꼽히고 있다. 장현국 위메이드 대표는 지난달 16일 ‘지스타’ 현장에서 진행된 기자간담회에서 “내년 봄 나이트 크로우 글로벌 버전이 나오면 성공을 확신한다”며 “글로벌 시장은 토크노믹스에 대한 이해도가 높고, 지금까지 글로벌 시장에서 40개가 넘는 게임을 선보였는데 데이터를 보면 확실히 글로벌 시장에서 좋은 반응이 나온다”며 성공을 자신했다. 또한, 위메이드는 ‘미르’ IP 대표작인 ‘미르4’와 ‘미르M’를 각각 내년 2분기와 4분기 중에 중국 시장에 선보일 방침이다. 장 대표는 “내년에 미르4와 미르M은 상대적으로 경쟁이 약한 상태에서 중국 시장에 출시돼 좋은 성과를 거둘 것이라 생각한다”고 전했다. 또한 장 대표는 “‘미르4’는 위메이드의 시작이자 현재 가장 큰 캐시카우 중 하나”라며 “중국에선 삼국지, 수호지와 더불어 경전으로 불리는 굉장히 유명한 IP이므로 활용하는 게 당연하다”고 전했다. 이어 “7년간 저작권 확보 소송을 통해 라이선스 계약을 따냈고 미르 후속작은 준비하고 있다”고 언급한 바 있다. 이외에도 위메이드는 신작 라인업 확대에도 박차를 가한다. 특히 내년 3분기에는 기대작 MMORPG ‘레전드 오브 이미르’의 신작 출시가 예정돼 있다. 위메이드는 앞서 지난달 진행된 ‘지스타 2023’에서 ‘이미르’를 최초 공개하며 신작에 대한 기대감을 높였다. 신작 ‘레전드 오브 이미르’는 북유럽 세계관으로 제작된 트리플A급 대작인 것으로 알려졌다. 해당 게임은 지난 ‘지스타’ 현장에서 언리얼엔진5로 구현된 고품질 그래픽과, 콘솔 게임을 연상케 하는 속도감 있는 전투로 관람객들의 호평을 받았다. [CEO스코어데일리 / 이예림 기자 / leeyerim@ceoscore.co.kr]

FOCUS

산업·생활

HD한국조선해양, 초대형 암모니아 운반선 4척 수주…4.3억달러 규모

HD현대는 조선중간지주사인 HD한국조선해양이 최근 유럽 소재 선사와 4억3240만달러 규모의 초대형 암모니아 운반선 4척에 대한 건조계약을 체결했다고 1일 밝혔다. 이번에 수주한 선박은 전남 영암의 현대삼호중공업에서 건조, 2027년 하반기까지 순차적으로 선주사에 인도할 예정이다. 이로써 HD한국조선해양은 올해 전 세계에서 발주된 총 38척의 초대형 LPG·암모니아 운반선 중 약 61%에 해당하는 23척을 수주하게 됐다. 암모니아는 연소 시 이산화탄소를 전혀 배출하지 않는 차세대 친환경 연료로 주목받고 있어, 이를 실어나를 수 있는 선박에 대한 수요가 점차 증가하고 있다. HD한국조선해양은 지난 2021년 업계 최초로 암모니아 연료공급시스템 개발에 성공했으며, 올해 9월 ‘가스텍 2023’에서는 암모니아 이중연료추진 시스템과 암모니아 벙커링선 등에 대한 기본인증(AIP)을 획득한 바 있다. HD한국조선해양 관계자는 “풍부한 가스선 건조 경험과 앞선 기술력을 바탕으로 암모니아 운반선 수주에 연이어 성공하고 있다”며 “고품질의 선박을 성공적으로 인도해 고객만족도를 제고해 나갈 것”이라고 말했다. [CEO스코어데일리 / 박주선 기자 / js753@ceoscore.co.kr]

현대차그룹, 한국 양궁 미래 청사진 제시…정의선 “혁신 앞장설 것”

현대자동차그룹이 후원하는 대한민국 양궁이 60주년을 맞아 글로벌 양궁 리더 도약을 목표로 미래 100년을 향한 청사진을 내놨다. 현대차그룹은 대한양궁협회 주관으로 1일 서울 광진구 그랜드 워커힐 서울 호텔에서 ‘2023 한국 양궁 60주년 기념 행사’를 개최했다고 밝혔다. 한국 양궁은 1963년 국제양궁연맹 가입을 기점으로 1983년 대한양궁협회가 설립되며 비약적으로 발전했다. 이날 행사는 한국 양궁이 걸어온 영광의 여정을 돌아보고 미래 비전을 공유하는 등 양궁을 위해 헌신한 모든 이들이 모여 공감하고 화합하는 자리로 마련됐다. 행사에는 정의선 현대차그룹 회장(대한양궁협회장), 이기흥 대한체육회 회장, 김재열 IOC 위원 등 유관단체 인사와 정지선 현대백화점그룹 회장 등 양궁실업팀 인사 등이 참석했다. 한국 양궁을 대표하는 전현직 선수와 국내외 지도자, 후원사 관계자 등 400여명도 동석했다. 정 회장은 환영사에서 “한국 양궁 60주년을 맞이해 지난 발자취를 되돌아보고 앞으로의 미래를 그려 나가기 위해 오늘 모였다”며 “중장기적으로 우리 양궁은 대중에게 보다 가까이 다가가는 노력을 계속해야 하고, 양궁이 우리 사회에 어떻게 기여할 지도 함께 고민하고 실천해야 한다”고 강조했다. 이어 “대한양궁협회는 공정성과 투명성을 원칙으로 혁신에 앞장서 국민들의 신뢰와 사랑을 받고 그에 걸맞은 사회적 역할도 수행할 것”이라고 말했다. 협회는 60주년을 맞아 ‘모두가 즐겁고 건강하게 성장하는 양궁 문화 구축’을 지향점으로 ‘더 높은 목표를 향해 한마음으로 쏘는 화살(Aim Higher, Shoot Together)’이란 슬로건을 소개했다. 최고를 향해 성장하고 함께 즐기고 참여하는 양궁 문화를 만들어 나가겠다는 의미를 담았다. 협회는 생활체육 저변 확대, 국내대회 전문화, 국제 경쟁력 강화를 추진할 예정이다. 양궁 보급이 더딘 국가들을 대상으로 한 공적개발원조도 확대한다. 기존 아시아를 넘어 내년부터는 아프리카 국가들에까지 한국인 지도자를 파견하고 장비를 지원하는 방안을 검토하고 있다. 내년 파리올림픽 준비에도 만전을 기한다. 여자단체 10연패 및 전종목 석권을 위해 사전 답사, 전지 훈련 등을 체계적으로 준비하고 있다. 내년 예천 양궁월드컵 대회와 2025년 광주 세계선수권대회를 성공적으로 개최하는 데도 힘을 쏟는다. 정 회장은 양궁협회장으로서 한국 양궁의 미래 발전을 위해 양궁의 대중화, 글로벌 인재 육성 등 다양한 노력을 기울인다는 구상이다. 협회는 학교 체육 수업에 양궁을 포함시키는 프로젝트를 추진하고 있다. 지난해부터 일부 지역 중학교에서 양궁 수업을 시행하고 있다. 내년부터는 초등학교에서도 방과후 수업이나 체육 수업에 양궁을 포함시키는 등 점차 전국으로 확대해 나간다는 목표다. 또 양궁 클럽 등 생활체육대회 활성화를 위해 매년 두 차례 일반인 양궁 대회를 시행하고 있다. 정 회장은 글로벌 양궁 인재 육성에도 큰 관심을 기울이고 있다. 양궁 선수는 물론 국제 심판, 지도자를 양성하기 위해 다각적으로 지원하고 국가간 양궁 교류도 확대해 한국 양궁의 위상도 더욱 강화할 방침이다. 새로운 기술 도입에도 속도를 낸다. 정 회장의 제안으로 2016년 리우올림픽부터 AI, 비전인식, 3D 프린팅 등 현대차그룹의 R&D 기술을 양궁 훈련과 장비에 도입하면서 큰 성과를 거둔 바 있다. 향후 더 고도화된 신기술을 적용해 경기력을 더 높일 예정이다. [CEO스코어데일리 / 김병훈 기자 / andrew45@ceoscore.co.kr]

특별기획

경제·금융

현대카드, ‘레버리지’ 자본적정성 큰 폭 개선, 관리 비결은

고금리와 고물가 등 카드사의 경영 환경이 악화일로를 걷고 있는 가운데, 현대카드가 1년새 레버리지 배율을 크게 줄이는 데 성공했다. 업황 악화 속에서 자산 성장에 속도를 내기보다는 건전성 관리에 힘쓴 결과다. 30일 한국신용평가에 따르면 올 3분기 7개 전업 카드사(신한·삼성·현대·KB국민·롯데·우리·하나카드)의 레버리지 배율은 6.0배로 전년도와 같은 수준을 보였다. 다만 전년 대비 레버리지 배율 등락률은 각 카드사 별로 격차가 컸다. 7개 중 4개 카드사의 경우 전년 대비 레버리지 배율이 개선됐으나, 3개 카드사의 경우에는 되레 악화된 것이다. 레버리지 배율은 총자산을 자기자본으로 나눈 값으로, 타인 자본의 의존도를 보여주는 지표로 사용된다. 카드사의 자본적정성을 나타내는 대표적 지표로 사용되고 있다. 자본이 많을수록 레버리지 배율은 낮아지며, 이는 곧 타인 자본 의존도가 낮아 손실 완충력이 높은 것으로 보고 있다. 현재 금융당국은 카드사의 카드론·현금서비스 등 무분별한 카드대출 확대를 방지하고, 과도한 외형확대를 방지하기 위해 레버리지 배율 한도에 대해 8배로 규제를 가하고 있다. 다만 직전 1년간 배당성향이 30%보다 높은 카드사에 한해서는 7배로 한도를 강화해 적용한다. 7개 카드사 중 레버리지 배율이 개선된 카드사는 △현대카드 △신한카드 △KB국민카드 △삼성카드 등 4곳이다. 신한카드와 KB국민카드의 경우 올 3분기 각각 5.7배, 6.1배의 레버리지 배율을 기록했다. 이는 전년 대비 0.3배씩 개선된 수준이다. 삼성카드의 경우 지난해 3.9배에서 0.2배 줄어든 3.7배로 집계됐다. 현대카드의 경우 지난해 6.7배에서 올해 6.0배로, 1년새 0.7배 가량 큰 폭 개선된 것으로 나타났다. 이에 대해 현대카드 관계자는 “지난해부터 2023년도의 대외 환경 악화를 예상하고, 하반기부터 자산건전성 위주의 영업전략을 지속적으로 추진하다 보니 금융자산이 소폭 줄어들어 레버리지 배율이 일부 개선됐다”며 “과도한 마케팅을 자제하고 연체율을 관리하고 있다”고 설명했다. 현대카드는 건전성 개선을 위해 리볼빙 이월잔액과 카드론 등 대출 자산을 줄여가고 있다. 카드사의 결제성 리볼빙 이월잔액이 1년새 모두 증가한 반면, 현대카드는 되레 줄어든 것이다. 실제로 현대카드의 9월 말 기준 결제성 리볼빙 이월잔액은 9656만원으로, 전년 동월(1조2634억원) 대비 23.58% 줄었다. 이 기간 △롯데카드 1조895억원(전년 대비 18.33% 증가) △KB국민카드 1조5562억원(17.68% 증가) △삼성카드 1조3504억원(16.39% 증가) △신한카드 1조6113억원(13.58% 증가) △하나카드 4649억원(9.79% 증가) △우리카드 4543억원(5.91% 증가) 등 카드사의 리볼빙 잔액이 일제히 증가한 것과는 상반된다. 카드론 잔액 역시 지난해 6190억원에서 올해 5212억원으로 7.70% 줄였다. 카드론 잔액의 경우 삼성카드(전년 대비 4.61% 감소)와 신한카드(0.89% 감소) 등도 소폭 줄긴 했으나, 감소폭은 카드사 중 현대카드가 가장 컸다. 전년 대비 레버리지 배율이 오른 3개 카드사 중 가장 큰 폭 상승한 곳은 하나카드였다. 하나카드의 올 3분기 기준 레버리지 배율은 6.1배로 집계됐다. 이는 전년 동기(5.2배) 대비 0.9배 가량 오른 수준이다. 하나카드의 경우 상승폭은 가장 컸으나, 해당 배율이 오른 뒤에도 여전히 업계 평균 수준을 웃돌았다. 하나카드 관계자는 “수익성 개선을 위한 일부 자산 증대로 인해 레버리지 배율이 전년 동기 대비 상승한 부분이 있으나, 직전 분기와 비슷한 수준”이라면서 “향후 현 수준의 레버리지 배율과 비슷한 수준으로 안정적으로 관리할 예정”이라고 밝혔다. 하나카드 외에도 롯데카드와 우리카드의 레버리지 배율이 소폭 악화됐다. 롯데카드와 우리카드의 레버리지 배율은 각각 7.1배, 7.0배에 달한다. 이는 전년 동기 대비 각각 0.2배, 0.1배 오른 수치다. 전체 카드사 중 7배 규모를 넘어선 곳은 두 곳이 유일했다. 롯데카드와 우리카드의 경우 현재 레버리지 배율에 대해 8배 한도를 적용받고 있는 만큼, 임계치에 다다랐다는 평가도 나온다. 카드사의 경우 레버리지를 일으켜 사업에 투자해 큰 수익을 낼 수 있다. 이 때문에 해당 배율이 낮은 것만이 무조건적으로 좋은 것은 아니다. 다만 경기가 좋은 시기에 레버리지를 일으킨 후 경기가 급속도로 악화될 경우에는 국민 경제에도 악영향을 미칠 수 있다. 이에 따라 당국은 레버리지를 적정 수준에서 관리할 필요가 있다고 판단, 해당 배율을 규제하고 있는 것이다. 전문가들 역시 현 시점에서는 가급적 레버리지 배율을 낮추는 것이 유리할 것으로 보고 있다. 이에 레버리지 배율이 한계치에 임박한 곳들은 자산 운용에 있어 보다 보수적으로 접근해야 한다고 제언했다. 한국신용카드학회 학회장 서지용 상명대학교 경영학부 교수는 “경기가 좋고 자산 운용을 위해 공격적으로 경영할 때는 레버리지 배율이 높은 것도 나쁘지 않지만, 현재 업황에서는 자산 운용을 많이 한다는 것이 곧 부실이 될 가능성도 높은 상황”이라며 “금리가 높고 가계소득이 위축된 상황에서 연체나 부실화 가능성이 있는 만큼 곧 카드사의 건전성에도 악영향을 미치기 때문”이라고 설명했다. 그러면서 “레버리지 배율이 높다는 것은 곧 부채가 상대적으로 많다는 것을 시사하는데, 부채를 상환할 때 상대적으로 높은 이자 비용을 지불하며 부채를 상환하는 것이 카드사 입장에서도 부담이 될 수 있다”면서 “최근 같은 상황에서는 가급적 레버리지 배율이 낮은 것이 유리할 것”이라고 부연했다. 서 교수는 “레버리지 배율이 높은 카드사의 경우 부채 상환을 빨리 해야 하며, 자산 운용에 있어서도 보수적으로 접근해야 한다”며 “공격적인 경영보다는 채권 회수 등 일종의 공급 자산 운영에 대한 수위 조절을 하는 쪽으로 레버리지 배율을 개선하는 노력이 필요하다”고 말했다. [CEO스코어데일리 / 이지원 기자 / easy910@ceoscore.co.kr]

증권사 3분기 순이익 14% 감소…“IB 위축 영향”

올해 3분기 국내 증권사들의 순이익이 전분기보다 감소한 것으로 나타났다. 수탁수수료, 채권손익 등이 증가한 반면 기업금융(IB)부문 수수료, 펀드손익 등이 악화된 영향이다. 금융감독원이 1일 발표한 2023년 3분기 증권·선물회사 영업실적에 따르면 국내 증권사 60곳의 순이익은 총 8959억원으로 전분기(1조466억원) 대비 14.4%(1507억원) 감소했다. 3분기까지 누적 순이익은 5조8038억원으로 전년 동기(4조7239억원) 대비 22.9%(1조799억원) 증가했다. 부문별로 보면 수수료 수익은 3조1484억원으로 전분기(3조2517억원) 대비 3.2%(1033억원) 감소했다. 수탁수수료는 주식거래대금이 증가하면서 늘었지만 IB 업무 위축으로 관련 수수료가 줄었다. 수탁수수료는 1조5381억원으로 전분기(1조4908억원)보다 3.2%(473억원) 늘었다. 투자일임수수료, 신탁보수 증가 등으로 자산관리부문 수수료도 선방했다. 3분기 기준 2947억원으로 전분기(2894억원) 대비 1.8%(53억원) 증가한 수치다. 반면 IB부문 수수료는 8511억원으로 전분기(9761억원) 대비 12.8%(1250억원) 줄었다. 자기매매손익은 1조9859억원으로 전분기(1조9769억원)와 비슷한 수준을 기록했다. 해외 대체투자 평가손실, 주요국 주가지수 하락 등으로 펀드 관련손익이 전분기 대비 적자 전환했다. 그나마 전분기 대비 금리상승세가 둔화되고 채권 평가손실이 축소되면서 채권관련손익은 5592억원 증가했다. 올해 9월 말 증권사 자기자본은 총 84조9000억원으로 지난 6월 말(84조1000억원) 대비 1.0%(8000억원) 증가했다. 9월 말 기준 증권사 평균 순자본비율은 740.9%로 6월 말(731.0%) 대비 9.9%포인트 상승했다. 금감원 관계자는 “향후 부동산 경기 회복 지연, 고금리 상황 장기화에 따른 조달비용 상승 등 비우호적 영업환경이 지속될 것으로 예상한다”며 “대손충당금 적립 확대 등을 통해 손실흡수능력을 충분히 확보하고 유동성 리스크관리를 한층 강화하도록 유도할 계획”이라고 말했다. [CEO스코어데일리 / 김유진 기자 / yujin@ceoscore.co.kr]

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