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반도체 클러스터 지방 이전 논란, 사회적 갈등 비화하나…‘1000조 투자’ 삼성·SK만 죽을 맛

5대 금융지주 연봉 평균 1.67억…KB 임직원·신한 사외이사 ‘최고’

5대 금융지주의 지난해 임직원 및 사외이사 연봉을 비교한 결과, KB금융지주는 임직원 평균 연봉이, 신한금융지주는 사외이사 연봉이 가장 높은 것으로 나타났다. 16일 은행연합회에 따르면 5대 금융지주(KB·NH...
KT&G, 방경만 체제 2년…올해 해외 사업 확장에 드라이브 건다

방경만 대표이사 사장이 이끄는 KT&G가 사상 첫 매출 6조 클럽에 진입하며 가파른 성장세를 이어가고 있다. 국내 담배 시장이 정체된 가운데 글로벌 생산기지와 판매망 확대로 해외 사업이 핵심 축으로 자리 잡은...

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‘K-배터리 수장 중 유일’ 삼성 최주선, 인터배터리 참석…포스코 엄기천, 마지막 날까지 ‘현장 행보’

국내외 배터리 소재·부품·장비 업체들이 대거 참석한 ‘인터배터리 2026’에 K-배터리 3사 수장 중 최주선 삼성SDI 사장이 현장을 찾았다. 올해 배터리협회장으로서 첫 행사를 마무리한 엄기천 포스코퓨처엠 사장은 마지막 날까지 전시 부스를 지켰다. 최주선 사장은 13일 서울 강남구 코엑스에서 열린 인터배터리 현장에 방문했다. 이날 최 사장은 이재용 삼성전자 회장과 함께 유럽 출장을 갔다가 귀국 후 곧장 전시회에 참석했다. 당초 LG에너지솔루션, 삼성SDI, SK온 등 국내 배터리 업체 수장들은 올해 인터배터리에 모두 불참하는 것으로 알려졌다. 그러나 최 사장만이 유일하게 방문해 눈길을 끌었다. 그는 삼성SDI 전시 부스를 찾아 직원들을 격려했다. 이뿐만 아니다. 최 사장은 에코프로 부스도 방문했다. 삼성SDI와 에코프로는 양극재 합작 법인인 에코프로이엠을 운영하는 등 견고한 파트너십을 구축하고 있다. 에코프로 부스를 돌아온 최 사장은 “전고체 배터리는 완성도가 중요하다”고 강조했다. 삼성SDI는 이번 전시회에서 파우치형 폼팩터를 적용한 전고체 배터리 샘플을 선보인 바 있다. 파우치형 전고체 배터리는 휴머노이드 로봇 등 피지컬 AI용으로 개발 중이다. 여기에 각형 폼팩터를 적용한 전기차용 전고체 배터리 등 다양한 폼팩터도 개발한다는 계획이다. 올해 배터리협회장에 오른 엄기천 사장은 마지막 날까지 행사장을 지켰다. 그간 배터리 업체 사장들이 번갈아 맡았던 협회장 자리를 책임지게 됐기 때문이다. 엄 사장은 포스코퓨처엠 전시 부스에서 직원들의 노고를 격려하고, 주요 고객사와의 파트너십도 다졌다. 이날 포스코퓨처엠의 전시 부스에는 몰턴 관계자들이 방문하기도 했다. 포스코퓨처엠은 몰턴과 메탈 열분해를 통해 고체 흑연을 제조하고, 이를 가공해 음극재에 활용하는 방안을 검토 중이다. 중국이 장악하고 있는 핵심 소재 공급망에서 포스코퓨처엠이 차별화된 공급사로 도약할 수 있는 계기가 될 것으로 보고 있다. 또 미국 실라와의 배터리 소재 공동 개발도 발표했다. 포스코퓨처엠의 양·음극재 기술에 실라의 실리콘 음극재 기술을 결합해 첨단 배터리 소재 기술을 확보한다는 방침이다. 한편 이번 인터배터리에서는 예년과 달리 구매·투자 연계 기반 참가 기업 성장 지원 프로그램이 최초로 운영됐다. 이는 엄 사장이 부임하고 생긴 변화 중 하나다. 특히 국내 유수 기업의 시장 진출과 투자를 도모하기 위한 상생 협력 구매 상담회, 글로벌 VC 협력 투자 피칭 대회 등이 주목 받았다. 엄 사장은 “올해도 배터리 산업이 어려운데, 기업과 정부의 중간에서 협회가 실질적인 아이디어를 도출하고 전략을 만들 수 있도록 노력하겠다”고 말했다. [CEO스코어데일리 / 박대한 기자 / dayhan@ceoscore.co.kr]

기내식 사업 다시 품는 대한항공…씨앤디서비스 부채는 부담

대한항공이 코로나19 팬데믹 당시 유동성 확보를 위해 매각했던 대한항공씨앤디서비스(이하 씨앤디서비스)를 6년 만에 다시 품에 안는다. 아시아나항공과의 기업결합을 통한 통합 항공사 출범 이후 예상되는 기내식 수요 확대에 미리 대비하는 차원이다. 다만 씨앤디서비스의 차입금을 포함한 부채를 함께 떠안게 되는 만큼 재무 부담은 해결해야 할 과제로 지목된다. 16일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 대한항공은 지난 12일 서울 중구 대한항공 서소문 빌딩에서 이사회를 열고 사모펀드 한앤컴퍼니(이하 한앤코)가 보유한 씨앤디서비스 지분 80%를 전량 인수하기로 했다. 취득 주식 수는 501만343주이며, 최종 인수 금액은 약 7500억원 규모다. 씨앤디서비스는 대한항공의 기내식 공급과 기내 면세품 판매 사업을 담당하는 회사다. 대한항공은 코로나19 확산으로 항공 수요가 급감했던 2020년 당시 유동성 위기를 극복하기 위해 기내식 및 기내 면세품 사업을 한앤코에 9906억원에 매각했다. 한앤코는 신설 법인인 ‘대한항공씨앤디서비스 주식회사’를 세워 사업을 인수해 씨앤디서비스로 운영해 왔다. 그간 지분 구조는 한앤코 80%, 대한항공 20%였다. 이번 거래가 마무리되면 대한항공은 기존 보유 지분 20%를 포함해 씨앤디서비스 지분 100%를 확보하게 된다. 씨앤디서비스는 대한항공의 완전 자회사로 편입된다. 매각 이전 대한항공 기내식 사업부는 영업이익률이 20~30%에 달하는 고수익 사업이었다. 항공사 서비스 중 기내식이 차지하는 비중이 큰 만큼 자회사를 두는 것이 품질 관리에 유리한 특징도 있다. 올해 말 아시아나항공과의 합병 이후 기내식 수요가 확대될 것으로 예상되는 점도 이번 인수 결정에 영향을 준 것으로 보인다. 대한항공 관계자는 “씨앤디서비스 지분 확보는 통합 항공사 출범 이후 기내식 공급 안정성을 확보하고, 서비스 경쟁력을 강화하기 위한 목적”이라며 “기내 면세품 판매도 고객 만족도를 높일 수 있는 신규 서비스를 지속 추진할 계획”이라고 설명했다. 하지만 대한항공으로서는 재무 부담 가중이 불가피하게 됐다. 이번 계약은 표면적으로 대한항공이 9906억원에 매각한 기내식 업체를 2406억원가량 낮은 가격에 인수한 것처럼 보이지만, 실제로는 대한항공이 씨앤디서비스의 부채도 함께 책임지는 구조이기 때문이다. 씨앤디서비스는 2024년 매출 6240억원, 영업이익 923억원의 흑자를 기록했지만, 5000억원의 장기 차입금 등 총 7100억원의 부채를 지고 있다. 대한항공은 이번 인수 과정에서 7100억원을 상환하기 위한 씨앤디서비스의 재원이 부족할 경우 자금을 보충한다는 약정을 제공했다. 반면 한앤코는 투자금을 상당 부분 회수하며 성공적인 엑시트(Exit·투자금 회수)를 이뤄냈다는 평가다. 항공업계 관계자는 “씨앤디서비스 부채 보증을 합치면 대한항공의 실제 인수액은 1조5000억원에 가까워진다”며 “최근 중동 전쟁으로 유가와 환율이 안 좋은 상황에서 재무적인 부담이 커질 수 있다”고 말했다. [CEO스코어데일리 / 김병훈 기자 / andrew45@ceoscore.co.kr]

카드업계 민원 11%↑…롯데 ‘사이버 침해’·하나 ‘정책성 민원’ 영향 컸다

지난해 4분기 카드업계 민원 건수가 전년보다 증가한 것으로 나타났다. 다만 전체 민원 증가세는 롯데카드와 하나카드의 민원 증가 영향이 컸던 것으로, 두 회사를 제외한 나머지 카드사의 민원 건수는 오히려 감소한 것으로 집계됐다. 특히 롯데카드는 사이버 침해 사고 여파로 민원이 1년 새 170% 넘게 증가한 것으로 확인됐다. 16일 카드업계에 따르면 지난 2025년 4분기 7개 전업 카드사(신한카드·삼성카드·현대카드·KB국민카드·롯데카드·우리카드·하나카드)에 접수된 민원은 총 1412건으로 집계됐다. 이는 전년 동기(1272건)보다 11.01% 증가한 수준이다. 특히 롯데카드는 1년 사이 민원 건수가 약 180% 급증한 것으로 나타났다. 롯데카드의 지난해 4분기 민원 건수는 291건으로, 전년 동기(105건)보다 177.14% 증가했다. 지난해 9월 발생한 사이버 침해 사고로 관련 민원이 집중된 영향으로 분석된다. 롯데카드 관계자는 “지난해 9월 발생한 사이버 침해 사고와 관련된 민원이 증가했고, 경기 침체에 따른 채권 관련 선처성 민원과 신용카드 한도 관련 민원도 늘어난 영향”이라고 설명했다. 이어 “사이버 침해 사고와 관련해 롯데카드는 고객 피해 ‘제로(Zero)’를 최우선 과제로 삼고 신속한 피해 차단과 고객 불편 최소화에 집중했다”며 “그 결과 이번 사고로 인한 실제 소비자 피해 사례는 단 한 건도 확인되지 않았다”고 덧붙였다. 롯데카드는 민원 감축을 위해 다양한 활동도 진행하고 있다. ‘고객의 소리(VOC) 리포트’를 매일 전 임원에게 공유해 즉각적인 개선을 추진하고 있으며, 이를 통해 고객 불편을 최소화하고 있다는 설명이다. 또한 최고경영자(CEO)가 직접 주관하는 금융소비자보호 내부통제위원회를 운영해 소비자 보호에 대한 임직원 인식을 높이고 있다. 금융소비자보호협의회 기능도 강화해 관련 이슈를 전사적인 시각에서 신속하고 효과적으로 처리할 수 있도록 하고 있다. 하나카드 역시 민원 증가세를 보였다. 하나카드의 지난해 4분기 민원 건수는 161건으로 전년 동기(109건)보다 47.71% 증가했다. 금융당국 지침에 따른 정책성 민원이 영향을 미친 것으로 분석된다. 하나카드 관계자는 “지난해 4분기 민원 증가에는 카드 발급 제한, 한도 조정 등 금융당국 지침에 따른 정책성 민원이 크게 작용했다”며 “민생회복 소비쿠폰, 소상공인 바우처 사업 등 정부 정책 수행 과정에서 발생한 민원도 전체 민원 증가에 영향을 미쳤다”고 말했다. 이어 “금융소비자 권익 증진과 소비자 보호를 최우선 가치로 삼아 전 임직원을 대상으로 금융소비자보호 헌장 서약을 실시할 예정”이라며 “소비자 보호 내부통제 강화를 위해 소비자보호 조직과 인력 확충에도 속도를 낼 계획”이라고 강조했다. 다만 전체 민원 증가세는 롯데카드와 하나카드가 주도한 것으로 나타났다. 실제로 두 회사를 제외한 5개 카드사의 민원 건수는 960건으로, 전년(1058건)보다 9.26% 감소했다. 이는 지난해 7월 발생한 티몬·위메프의 정산 지연 사태가 일단락된 영향으로 풀이된다. 지난 2024년 4분기 카드업계 전체 민원 가운데 ‘티메프 사태’ 관련 민원은 총 186건으로 집계된 바 있다. 이후 카드사들의 민원 감축 노력으로 관련 부담이 줄어든 것으로 보인다. 카드사별 민원 건수를 보면 우리카드의 지난해 4분기 민원 건수는 74건으로, 카드사 가운데 유일하게 100건을 넘지 않았다. 이는 전년 동기(111건)보다 33.33% 감소한 수준이다. 뒤이어 △삼성카드 136건(전년 대비 16.56% 감소) △현대카드 170건(8.60% 감소) △신한카드 338건(4.52% 감소) △KB국민카드 242건(0.82% 감소) 등 대부분 카드사가 민원 감소세를 보였다. 한편 회원 10만 명당 민원 건수를 의미하는 환산 민원 건수는 우리카드가 0.63건으로 가장 낮았다. 이어 △삼성카드 0.99건 △KB국민카드 1.18건 △하나카드 1.19건 △현대카드 1.27건 △신한카드 1.53건 △롯데카드 2.97건 순으로 나타났다. 우리카드 관계자는 “고객센터에 접수되는 문의 가운데 반복되는 내용을 중심으로 고객센터·민원관리팀·현업 부서가 협업해 내부 시스템 점검과 상품·서비스 개선을 신속히 진행하고 있다”며 “이를 통해 고객 불편을 선제적으로 해소하고 민원이 발생하지 않도록 관리하고 있다”고 말했다. 이어 “상담 내역 모니터링을 통해 반복되는 민원 유형을 파악하고, 현업 부서와의 협력을 통해 제도 개선을 추진함으로써 동일 민원의 재발을 근본적으로 차단하기 위해 노력하고 있다”고 덧붙였다. [CEO스코어데일리 / 이지원 기자 / easy910@ceoscore.co.kr]

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