HD한국조선‧삼성중공업‧한화오션, 11년 만에 흑자
선가 상승세‧LNG운반선 앞세워 흑자 행진 기대  

HD한국조선해양과 삼성중공업, 한화오션 등 국내 조선업계 3사가 동반 흑자 달성에 성공했다. 조선 3사가 동시에 흑자를 기록한 건 2012년 4분기 이후 11년만이다. 저가 수주를 떨쳐낸 3사는 선가 상승세를 바탕으로 액화천연가스(LNG) 운반선을 앞세워 당분간 흑자 행진을 이어갈 것으로 전망된다.

30일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 HD한국조선해양은 올해 3분기 영업이익 690억원, 매출액 5조112억원으로 2분기 연속 흑자를 기록했다. 영업이익은 지난해 같은 기간 대비 63.5% 감소했으나, 매출액은 17.5% 증가했다.

삼성중공업과 한화오션도 나란히 흑자를 달성했다. 삼성중공업은 3분기 연결 기준 영업이익이 758억원으로 전년 동기 대비 흑자 전환했다. 같은 기간 매출액은 2조255억원으로 전년 동기 대비 44.7% 늘었으며, 당기순이익은 356억원으로 흑자 전환했다.

한화오션의 경우, 출범 후 처음으로 흑자 전환에 성공했다. 한화오션은 3분기 영업이익이 741억원으로 지난해 동기와 비교해 흑자 전환한 것으로 잠정 집계됐다. 옛 대우조선해양 실적까지 포함하면 2020년 4분기 이후 12분기만의 흑자인 셈이다. 매출액은 1조9169억원으로 작년 동기 대비 95.3% 증가했다.

3사가 나란히 동반 흑자를 실현할 수 있었던 이유는 저가 수주를 떨쳐낸 덕분에 가능했다. 조선사들은 과거 장기 불황으로 인한 저가 수주 물량 대부분이 올해 안에 인도될 것으로 보고 있다.

국제해사기구(IMO)의 환경규제 강화에 대비해 LNG운반선과 같은 친환경 선박 수요가 늘어난 점도 긍정적으로 작용했다. LNG선은 대표적인 고부가가치 선박으로 조선 3사의 주력 선종이다. 조선·해운 전문지 트레이드윈즈에 따르면 올해 1∼3분기 전 세계에 발주된 LNG선은 총 44척으로 작년보다 감소했으나, 이 중 70%인 31척을 조선 3사가 수주한 것으로 나타났다.

여기에 선가가 고공행진을 보이고 있는 것 역시 호재다. 영국의 조선·해운시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면 지난달 신조선가지수는 175포인트를 기록했다. 2021년 9월과 지난해 9월 신조선가지수가 각각 145포인트, 162포인트였던 점을 감안하면 가파른 상승세다. LNG선의 경우, 지난달 기준 1척당 가격이 2억6500만달러에 달하며 최고치를 기록 중이다.

조선 3사는 연내 카타르의 대규모 LNG운반선 발주가 남아있는 만큼 올해 수주 목표치를 대부분 달성하고, 당분간 흑자 행진을 이어갈 것으로 예상된다.

카타르 국영 석유회사 카타르페트롤리엄(QP)은 지난 2020년 6월 조선 3사와 100척 규모의 LNG운반선 건조 슬롯 계약(독을 미리 선점하는 계약)을 체결한 바 있다. 지난해 1차 물량 54척에 이어 올해 2차 물량 약 40척에 대한 발주가 예정돼 있는 상태다. HD한국조선해양은 지난달 27일 QP와 총 5조원 규모의 LNG운반선 17척 건조에 대한 합의각서를 체결했고, 삼성중공업과 한화오션도 조만간 협상을 마무리할 것으로 보인다.

HD한국조선해양은 올해 현재까지 총 143척(해양설비 1기 포함), 201억9000만달러를 수주해 연간 목표 157억4000만달러의 128.2%를 달성한 상태다. 삼성중공업은 총 26척을 수주해 수주 목표 금액인 95억달러의 69%를 채웠고 한화오션의 경우, 총 9척 수주로 목표치인 69억8000만달러 가운데 14억7000만달러(21%)를 기록 중이다.

조선업계 관계자는 “현재 조선 3사 모두 약 3년 치 일감을 쌓아놓고 있는 등 수주 잔고가 넉넉한 상황이라 선별 수주에 집중하고 있다”면서 “카타르 LNG운반선 2차 물량을 수주하면 대부분 연간 수주 목표치를 넘어설 것으로 예상되며, 수익성 개선 역시 본격화되고 있어 당분간 호실적을 이어갈 전망”이라고 말했다.

[CEO스코어데일리 / 박주선 기자 / js753@ceoscore.co.kr]