HD한국조선해양, 연간 수주 목표치 98.2% 채워  
삼성重‧한화오션도 올해 목표 달성 기대감 높아
신조선가 상승‧카타르 등 대규모 LNG선 발주 예정

‘슈퍼사이클’(초호황기)에 올라탄 국내 조선사들이 하반기에도 호황을 이어갈 것으로 전망된다. 현재까지 수주 실적을 놓고 보면 HD한국조선해양만 목표 달성이 유력한 상황이지만, 연말까지 대규모 액화천연가스(LNG) 운반선 발주가 예정돼 있어 조선 빅3 모두 연간 목표치를 달성할 것이란 기대감이 커지고 있다.

6일 조선업계에 따르면 조선 빅3 중 수주 실적이 가장 앞선 곳은 HD한국조선해양이다. HD한국조선해양은 지난달 말까지 154억7000만달러를 수주해 연간 수주 목표인 157억4000만달러의 98.2%를 채웠다.

HD한국조선해양은 사실상 이달 안에 연간 수주 목표 달성이 유력하다. 수주 목표를 모두 채우게 되면, 이는 2021년과 지난해에 이어 3년 연속 조기 달성하게 되는 셈이다. 선종별로 살펴보면 석유화학제품 운반선(PC선)이 35척으로 가장 많았고, 컨테이너선(29척), 액화석유가스(LPG)선(22척), LNG 운반선(20척) 등 총 118척(해양설비 1기 포함)을 따낸 상태다.

삼성중공업과 한화오션(옛 대우조선해양)은 HD한국조선해양과 달리 수주 실적이 더딘 상황이다. 삼성중공업은 연간 목표인 95억달러의 66%에 달하는 63억달러를 수주했다. 한화오션의 경우, 69억8000만달러를 수주 목표로 세웠지만 21%(14억7000만달러) 달성에 그친다.

하지만 조선 빅3 모두 연간 수주 목표치는 무난하게 달성할 것이란 전망이 우세하다. 수익성 지표인 신조선가(새로 건조되는 선박 가격)가 꾸준히 오르고 있는데다 하반기 대규모 LNG 운반선 발주가 예고돼 있기 때문이다.

영국 조선해운시황 전문기관 클락슨리서치에 따르면 지난 8월 기준 신조선가지수는 조선업 호황기였던 2008년 이후 가장 높은 수준인 174포인트를 기록했다. 클락슨리서치의 신조선가 지수는 1988년 1월 선박 가격을 기준 100으로 정하고, 매달 가격을 비교해 매기는 수치다. 지수가 100보다 크면 선가가 올랐다는 의미다.

하반기 카타르와 모잠비크 등에서 LNG 운반선도 쏟아진다. 조선·해운 전문지 트레이드윈즈에 따르면 카타르는 약 40척의 LNG 운반선을 발주하기 위해 국내 조선 3사와 협상하는 것으로 알려졌다. 카타르 국영 석유회사인 카타르페트롤리엄(QP)은 지난 2020년 6월 3사와 100척이 넘는 LNG 운반선 건조 슬롯계약(독을 미리 선점하는 계약)을 맺었고, 지난해 말부터 발주하고 있다. 모잠비크 역시 LNG 운반선 17척을 연내 발주할 예정이다.

조선 빅3는 올해 3분기부터 실적 개선이 가능할 전망이다. 에프앤가이드는 HD한국조선해양이 3분기 3147억원에 달하는 대규모 영업이익을 거둘 것으로 전망했다. 지난해 3분기 적자를 낸 한화오션과 삼성중공업 역시 올해 3분기에는 영업 흑자가 예상된다.

한영수 삼성증권 연구원은 “카타르 LNG 프로젝트가 발주되면 대부분의 조선사들이 연간 수주 목표를 손쉽게 달성할 것”이라며 “각종 거시경제 관련 우려에도 불구하고 월간 해상 물동량 증가율 지수는 7개월 연속 플러스 성장세를 지속 중”이라고 분석했다.

이어 한 연구원은 “조선 및 기계업종은 호황과 불황이 주기적으로 반복되는 사이클 산업인데 주기가 매우 긴 편”이라며 “해당 업종 대부분이 지난 3~4년간 예상 외 호황을 누린 것은 사실이나 아직 업황 피크아웃을 우려할 단계는 아니다”고 덧붙였다. 

[CEO스코어데일리 / 박주선 기자 / js753@ceoscore.co.kr]